天通终端：手持与车载差在供电与天线

结论：双证是底线，CCC 看供电形态

天通一号终端接的是卫星公众通信网，SRRC 型号核准与进网许可两张都要。CCC 看形态：低压手持、电池供电的便携款通常不在目录内；车载台、船载台取车电或市电适配器供电，整机要按目录比对，多数要做。

例外是双模机，卫星加蜂窝两张网都接。进网按整机申报，一份覆盖两种制式，但射频侧两个频段都要测，只测卫星那一段会被退件。

卫星链路把天线推到台前

天通的卫星链路工作在 S 波段，链路预算比地面蜂窝紧得多。终端要打出足够的 EIRP 才能被卫星收到，而手持机的天线受体积限制，增益往往只有几个 dBi，功放输出又不能无限加大，余量非常薄。这就是为什么同一套模块，换一个天线方案，实测结果能差 3dB 以上。

天线还必须对星。手持机靠用户抬头对准，车载台靠外部天线固定安装，船载台要配伺服。安装姿态不同，方向图截取的位置就不同，核准测试要按实际使用姿态布点，不能只测水平放置。

五类形态对照

形态	CCC	SRRC	进网	关键点
手持机，电池供电	通常不需要	需要	需要	握持对 EIRP 影响大
便携站，带适配器	按目录比对	需要	需要	适配器随整机评估
车载台，取车电	按目录比对	需要	需要	馈线损耗计入预算
船载台，带伺服	按目录比对	需要	需要	安装姿态影响方向图
固定台，市电供电	需要	需要	需要	安规与浪涌一并考核

四处工程细节

馈线损耗最容易被算错。车载外置天线装在车顶，到主机可能要走三米馈线，一米损耗 0.3–0.5dB，三段接头再加 0.5dB，账面上 5dBi 的天线到主机只剩 3dBi 出头。链路预算按标称增益算，测试时就会差一截。

供电瞬态同样关键。卫星发射是突发大电流，车电在启动瞬间会跌到 9V 附近，如果电源设计没有做宽压与储能，功放输出会掉，报文与通话都会断。CCC 侧看的是安规与 EMC，SRRC 侧看的是规定电压下的发射指标，两边都要按最差工况取点。

结构上还要给天线留净空。手持机的金属中框、电池仓、挂绳孔都在天线近场里，手掌握上去再掉 1–2dB。设计阶段把天线区域做成非金属区，比后期加匹配网络有效得多。

热也是个变量。卫星通话是持续发射，功放温升快，没有散热路径时输出功率会随时间回落，测试要记录连续发射十分钟后的功率漂移。

双模机还有一处容易被漏掉：卫星与蜂窝两套射频共存，发射时序要错开。卫星发射时如果蜂窝也在发，互调产物可能落进卫星接收带内；结构上两套天线要拉开距离，基带上做时分协调。这类问题在单模机上不存在，双模项目要在方案阶段就排进去。

报证六步

1. 先定形态与供电，这一步决定要不要 CCC。
2. 核天线方案：内置还是外置、增益多少、馈线多长，写进技术说明书。
3. 做链路预算复核，确认 EIRP 有余量再开案，余量不足先改天线。
4. 备样机：整机状态、带天线与配件，按 2–3 台准备，含一块低电量电池。
5. SRRC 与进网可并行准备资料，进网申报等核准受理号出来再递。
6. 拿证后锁定射频配置：功率档、频点、天线型号三样纳入变更管理。

还有一件事不在三证范围但会影响交付：卫星业务开通要与运营方对接，拿证与开通是两条线。排项目计划时把这两段时间分开看，别把开通等待算进认证周期，也别指望证到手当天就能通话。

四个常见误判

• 以为卫星终端一律三证。手持电池款通常只做两张。
• 拿 4G 终端的资质套卫星机。频段、协议、码号都不同，不能互用。
• 以为天线可以随便换。增益一变，EIRP 结论就不成立。
• 以为认证过了就能用。卫星通信还涉及业务开通与使用管理，是另一条线。
• 以为卫星终端不用管蜂窝指标。双模机的蜂窝段同样要测。

分工建议

天线方案成熟、链路预算算得清的项目，自己跑流程可行。真正耗时的是 EIRP 余量不足时的整改：换天线、改馈线、调功放，每一步都要重测，有同类产品数据支撑的团队能明显缩短周期。预算先用在线报价估一版；卫星品类的差异见卫星产品线；整机流程参考认证流程；形态判定也可以直接联系我们。

常见问题（FAQ）