航拍无人机：整机带遥控器，证书算一套

结论：一套机器两张证，按整机报

消费级航拍无人机带遥控与图传两路射频，做 CCC 与 SRRC 型号核准两张，不接公众网所以不办进网。飞行器、遥控器、电池、充电器作为一套整机申报，不拆开各办一张——拆开报反而要多做重复的 EMC 与射频测试，还容易在型号对应关系上出岔子。

例外是插 4G 图传的行业机型。一旦走蜂窝链路，进网许可就进来了，图传链路还要按电信终端做协议与性能测试。另一个例外是单独零售的电池与充电器，它们要按自己的属性看 CCC。

为什么按套报，不按件报

遥控器与飞行器是配对工作的：跳频图案、发射功率档、天线分集策略由双方协商决定，单独测一台设备，测不出真实链路状态。核准关注的是整机在真实工作模式下的发射行为，所以样机要成对提供，测试时保持配对连接。

CCC 侧的逻辑类似。充电器、电池、整机共同构成供电系统，安规考核的是整套的绝缘、温升与保护逻辑。把充电器拆出去单独做，整机的温升与异常保护还要再测一遍。

还有一层常被忽略：整机与配件的对应关系要写清楚。说明书里列出可配的遥控器型号、电池型号，比在申报表里堆一长串型号更稳，上架审核与售后换件都靠这份对应关系。

套装部件怎么算

部件	随整机	单独认证	说明
飞行器本体	主单元	—	含图传与遥控接收
遥控器	随整机	单独零售时另看	与飞行器配对测试
智能电池	关键件	单独零售需按属性办	保护板与电芯规格要报
充电器、充电管家	随整机	单独零售需办 CCC	适配器类产品在目录内
云台相机	随整机	独立销售时另看	不单独发射时随主机
4G 图传模块	随整机	—	触发进网许可

三处实测偏差，都出在机械件上

电机换向火花是最难缠的一条。有刷电机在换向瞬间产生宽带噪声，能量一路爬到 2.4GHz，表现为图传距离突然变短、遥控丢帧。无刷电机好一些，但电调的高频开关同样会污染底噪。工程上的处理是给电机线加磁环、把电调地与射频地分开、天线尽量远离机臂根部，这三招能压掉大部分。

桨叶遮挡是第二条。桨叶高速旋转时周期性遮挡天线，方向图上会出现规律的凹陷，实测表现为某个朝向上的灵敏度比其它方向低 6dB 以上。天线布置要避开桨盘平面，或者用双天线分集把这个凹陷补上。

电池低压大电流是第三条。满油门爬升时瞬时电流很大，电压跌落会让图传发射功率下降一档，画面开始卡。测试要按低电量、满油门的状态取点，不能只测悬停。

图传频段的选择也影响整改难度。2.4GHz 绕射差、干扰源多，但天线小、成本低；5.8GHz 带宽足、干扰少，代价是链路更脆弱，对天线方向性要求更高。两个频段同时用的机型，要分别测发射指标，还要测两路同时工作时的互调，这一点在方案评审时就要写进测试计划。

报证六步

1. 先定射频方案：遥控频段、图传频段、是否插卡，三者决定证照组合。
2. 划单元：飞控、图传、遥控射频相同的机型合并，换天线或换功率档要拆。
3. 备样机：飞行器 2 台、遥控器 2 支、电池与充电器各 2 套，成对提供。
4. 做预测试：先看图传频段的杂散与灵敏度，这两项返工率最高。
5. CCC 与 SRRC 并行，共用结构图、铭牌与说明书。
6. 量产锁定一致性：天线位置、桨叶型号、电池规格三样纳入变更清单。
7. 确认目录归属：按整机特征比对，拿不准就以受理机构当期口径为准。

四个常见误判

• 以为小飞机算玩具可以免证。对外销售就要按产品属性申报。
• 以为遥控器不用测。配对链路是核准的一部分，单独送遥控器测不出真实状态。
• 以为换桨叶无所谓。遮挡改变方向图，灵敏度可能不达标。
• 以为飞控固件升级不用管。发射功率与频点配置改动会影响核准结论。
• 以为图传和遥控只测一路就够。两路同时工作才是真实工况。

分工建议

机型少、射频方案稳定的团队，自己按清单跑就行，难点在电机干扰与天线布局的调试。机型多、要做系列覆盖的项目，先把单元划清楚再送检，能省下大量重复测试。预算用在线报价估；整机与配件的判定差异见通用认证线；行业机型的额外要求看工业产品线；排期问题可直接联系我们。

常见问题（FAQ）